В России за шесть лет построили 26 судов на подводных крыльях
26 мая, 2026
Они успешно работают на маршрутах в различных регионах страны, сообщили в аппарате вице-премьера РФ Виталия Савельева.
Они успешно работают на маршрутах в различных регионах страны, сообщили в аппарате вице-премьера РФ Виталия Савельева.
Современные морские грузовые и пассажирские перевозки без этих систем немыслимы.
Аппарат оснащён уникальной складывающейся конструкцией крыла и способен разгоняться на льду до 140 км/ч, используя эффект воздушной подушки.
Она модульная и может быть установлена на разные типы судов.
Устройство будет устанавливаться на судно для исследований морского дна на глубинах до 6 км и проникновением в донный грунт до 200 м (в зависимости от типа).
Система индукционной передачи энергии, созданная исследовательской организацией SINTEF, позволяет заряжать электрические суда непосредственно на морских ветроэлектростанциях без использования физических разъемов, которые подвержены коррозии и износу из-за соленой воды и водорослей.
Хабаровский судостроительный завод отказался от двигателей Deutz из Германии и оборудовал пассажирские корабли силовыми установками КАМАЗа.
Когда говорят об электротранспорте, вы представляете Tesla, BYD или, в крайнем случае, электрический автобус. А теперь представьте грузовое судно длиной больше футбольного поля, весом 10 000 тонн — и вся эта махина полностью электрическая.
Не катастрофа, конечно, но потенциальная проблема.
Аммиак не содержит углерода и при сжигании не выделяет CO₂.
