Иртыш, один из крупнейших притоков Оби, — это уникальная водная артерия протяженностью 4 248 километров, протекающая через территории России и Казахстана. Однако в настоящее время река в международной логистике практически не задействована. Основная часть грузов перевозится автомобильным и железнодорожным транспортом.

Между тем дороги, в том числе Транссиб, существенно перегружены. Это влияет и на сроки доставки, и на состояние инфраструктуры. По оценкам экспертов, речные перевозки в пять раз дешевле автомобильных. Поэтому возрождение водной транспортной артерии экономически целесообразно.

— Стратегически важно использовать Иртыш не только в северном, но и в южном направлениях — для выхода на арктический маршрут и на трассы Северного морского пути, что интегрирует евразийские транспортные коридоры в глобальную транспортную систему, — считает губернатор Омской области Виталий Хоценко.

Стороны рассмотрели возможность развития грузового и пассажирского судоходства, включая поставки сельхозпродукции, а также туристические маршруты. Казахстанская сторона оценивает потенциал только грузовых перевозок по Иртышу в 2,5 миллиона тонн в год.

Тему сохранения и оздоровления водных ресурсов реки омский губернатор обсудил на прошлой неделе с председателем комитета Госдумы России по экологии, природным ресурсам и охране окружающей среды Дмитрием Кобылкиным. А накануне состоялся рабочий визит в регион руководителя Росводресурсов Дмитрия Кириллова. Главный вопрос — расчистка акватории Иртыша.

Река включена в нацпроект «Экологическое благополучие» и федеральный проект «Вода России», которые нацелены решить масштабную задачу. К оздоровительным мероприятиям подключится и Казахстан. Специалисты обеих стран уже приступили к исследованию водоема и инвентаризации объектов накопленного вреда.

Проект оздоровления включает завершение строительства Красногорского водоподъемного гидроузла, расположенного на Иртыше возле села Красная Горка севернее Омска. В Росводресурсах подчеркивают, что его сооружение важно и для качественного водоснабжения жителей региона, и для развития судоходства. Завершить расчистку русла реки и возведение гидроузла планируется к 2030 году.

На переговорах в Павлодаре предложено актуализировать существующее соглашение о сотрудничестве. А также подготовить дорожную карту конкретных мероприятий, которую стороны намерены подписать в ноябре 2025 года на XXI Форуме межрегионального сотрудничества России и Казахстана в Уральске. Программу также включат в повестку Международного форума «Иртыш: река дружбы – река развития», который состоится в Омске в конце года.

Кроме того, омичи познакомились с портовой инфраструктурой Павлодара, представили руководству и бизнесу казах-станской области ключевые направления развития экономики сибирского региона и крупные инфраструктурные проекты. Особое внимание – АПК и туристическому потенциалу, мерам поддержки инвесторов.

В рамках презентации подписаны двусторонние документы о сотрудничестве СЭЗ «Павлодар» и особой экономической зоны «Авангард», а также торгово-промышленных палат Омской и Павлодарской областей.

Виталий Хоценко, губернатор Омской области:

– Иртыш должен вернуться в экономическую повестку как важнейший логистический маршрут не только регионального, но и международного значения. Полноценно связать северные регионы России с Казахстаном и Китаем. Дать новый импульс для экономического развития водных путей Обь-Иртышского бассейна, включая Омскую, Тюменскую области, Ханты-Мансийский, Ямало-Ненецкий автономные округа. Мы настроены на результативную работу и готовы рассматривать любые предложения. Уверен, что совместными усилиями мы реализуем амбициозные планы и укрепим связи.