Корабль будет перевозить известняк из карьера Кляйн-Пойнт на полуострове Йорк на цементный завод в Биркенхеде (Аделаида). Грузоподъемность судна составляет 11 900 тонн, а годовой объем перевозок, по прогнозам, достигнет 2,7 миллиона тонн известняка, что на 35% больше, чем у заменяемого судна MV Accolade II.
Батарея емкостью 6758 кВт·ч установлена в отдельном контейнере на палубе и будет заряжатся во время стоянки в Биркенхеде. Судно может работать на электроэнергии около 40% времени, сокращая ежегодное потребление дизельного топлива на более чем 500 000 литров.
Выбросы категории 1 снизились на 40% по сравнению с предыдущей моделью судна. Конструкция также предусматривает возможность полного перехода на электрическую тягу в будущем. Аккумуляторы балкера заряжаются от береговой сети мощностью 1,5 МВт, что позволяет судну выполнять экологичные рейсы между портами.
MV Yampu длиной 125 метров и шириной 22 метра оснащен саморазгружающейся системой с подпалубным конвейером и поворотным портальным краном для самостоятельной разгрузки известняка. Скорость судна достигает 12 узлов. Название «Yampu» переводится как «дельфин» с языков нарунга и каурна, подчеркивая связь с регионом и морской средой.
По словам генерального директора Adbri Пола Хедда, экология и производство вовсе не обязаны быть врагами. Он уверен, что сокращение выбросов и развитие австралийской промышленности могут идти рука об руку, и Yampu — именно тот пример, который это подтверждает. Его коллега, генеральный директор CSL Group Луи Мартель, называет это событие важным шагом на пути к декарбонизации всей отрасли.
К слову для Adbri этот проект не просто имиджевый: ввод Yampu в эксплуатацию напрямую поддерживает стратегию компании по снижению углеродного следа в производстве цемента, который идет на инфраструктурные проекты в штатах Виктория и Южная Австралия. И экологичность здесь, по словам Хедда, становится не абстрактной целью, а конкретным инструментом для строительства дорог, мостов и зданий, которые будут возводиться уже с меньшим вредом для планеты.
